阪急電鉄の２００８年１２月平均乗降客数で、西宮北口駅が三宮駅を抜き、梅田駅に次いで２位になったそうです。
２００７年度通年の実績では、
１位 梅田
２位 三宮
３位 烏丸
４位 西宮北口
２００８年１２月においては、いっきに２位。
西宮北口の一日平均乗降客数は１１４，０００人。三宮は１０８，０００人。
２位まで押し上げた原因、それは阪急西宮ガーデンズという西日本最大級の複合商業施設の存在があります。
阪急西宮ガーデンズ
延べ床面積 ２５０，０００㎡、核テナントが阪急百貨店、イズミヤ、TOHOシネマズなど。
入居している店舗数は２６８店舗。
１１月にオープンしてから１月末までの来場者数は４５７万人。
一日平均で約６３，０００人が来場している計算になります。
１月になって落ち着いてきたらしいのですが、一日平均１０万人弱の乗降客数です。
この商業施設のもたらす経済効果は大きそうです。
西宮など阪神間では、ショッピングと言えば梅田まで出るという傾向が強いようです。
しかし、その傾向はここ数年で大きく変化していると思われます。
梅田に出なくても大きなショッピング施設が次々にオープンし、徐々に地元でショッピングをするようになったのではないでしょうか。
数年前にはららぽーと甲子園がオープンし、その傾向が強くなったのに加えて、西宮北口駅前にこの規模で複合施設がオープン。
ららぽーと甲子園では増築が進み、３月２７日には関西初のキッザニアまでオープンします。
梅田の百貨店まで行く人はいよいよ少なくなりそうです。
流通業界はとんでもない過当競争の時代に入っているのを強く感じます。
神戸市がハーバーランドの遊休地売却を凍結
神戸市は、以前から売却を計画していたハーバーランドの遊休地売却を凍結しました。
もともと隣地所有者である都市再生機構、日本郵船との三者による共同売却でした。
市有地にある赤レンガ倉庫を保存するという条件がネックとなり、購入希望者が現れず、苦戦。
最初に日本郵船が、続いて都市再生機構が離脱。
日本郵船は既に三菱地所に売却し、高層マンションが建設される見込み。
こういった状況下、不動産価格の大幅な下落が続き、売却を凍結する方針を固めたようです。
ここ最近、神戸市の開発事業は計画段階で中止になるケースが多く見られます。
第一突堤でのダビンチアドバイザーズのホテル計画中止、中突堤でのライフステージの商業施設建設中断、南京町でのアーバンコーポレーション破綻によるホテル計画中止。
観光都市だからでしょうか、一時ホテル計画が集中してあったわけですが、次々頓挫。
南京町の長安門のところでやっているホテル建設工事、オリエンタルホテル跡地でのホテル建設工事、既に竣工し３月１日オープンのホテルトラスティを除いた計画は中止されています。
神戸市中心部でのマンション以外の大型開発があまり見られないのは残念ですが、この景気ですから仕方ないでしょう。
いずれ、赤レンガ倉庫を残しても開発してくれるような開発者が見つかるとは思うのですが、この不況がいつ終わることやら・・・
アパート建設大手、積水ハウスと大東建託の決算見込みは・・・
アパート建設の大手、積水ハウスと大東建託の連結決算の見込みが発表になりました。
積水ハウス２００９年１月期連結決算の見込み
積水ハウスは前期比８３％の減益、連結純利益は１００億円。
従来予想の４８０億円から大幅な下落。
原因は、郊外分譲地などの特別損失３５０億円の計上と有価証券評価損９３億円。
時価評価が大幅に下落しているため仕方ないとは思います。
売上高 １兆５１５０億円（前期比▲５％）
経常利益 ７５０億円（▲３４％）
純利益 １００億円（▲８３％）
分譲地や分譲マンションの売却が低迷しているため、利益が減少しているもようです。
大東建託２００８年４月から１２月までの３四半期連結決算
売上高 ５９８４億円（前年同期比７６％増）
純利益 １０３億円（▲２０％）
大東建託は、家賃保証制度を一括借り上げにしたために、家賃収入で売上が大幅に増加しているようです。
賃貸物件の建設請負は好調なようで、営業人員を拡大して、そのため販売管理費が増加したもよう。
かなり攻めの経営。
やはり、共済会制度が保険法の見直しによりくずれ、一括借り上げにしたため、よりいっそう利益率の高い請負事業を伸ばさないといけないからでしょうか。
経営破綻するビジネスモデルなだけに、とにかく人が入らなくてもいいから建設工事を請け負い続けるしかないのです。
今日も、人口の少ない地方都市では、営業マンがせっせと地主訪問を繰り返し、必要のない賃貸アパートを建てさせているのです。
大東建託に関しては、今のビジネスモデルに限界を感じます。
どこかで破綻するか、別の収益源を見つけるか。
１０年後の未来ではどうなっているのでしょうか？